L15猎鹰高级教练飞机模型

  L15猎鹰高级教练飞机模型，比例为1：48，飞机主体为合金材质，高档彩盒包装，有多种涂装供选择， 定制产品，暂不零售，起订量为200架以上，涂装可选择。

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产品实拍图片

 

L-15教练机（英文：Hongdu L-15 Falcon Advanced trainer ，中国代号：猎鹰），是中国中航工业洪都航空工业集团公司（简称中航工业洪都）自主按照国际标准设计研发的一种单座双发超音速高级教练机。
L-15教练机，于2006年3月首飞成功。该机具有典型的第三代战斗机特征，设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放式数据总路线技术的综合航电系统，操纵敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练，机体设计寿命达1万小时，具有很高的训练效费比 。
L-15教练机与中国现役歼教-7教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外正在发展的T-50和雅克-130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相近。
2006年3月13日，在正式发图仅14个多月后，L-15“猎鹰”高级教练机就冲上了蓝天 ，成为中国第一架具备电传飞控系统的高级教练机，并且具有极高的培训效率：飞行员只须驾驶“猎鹰”十几小时，就可以上第三代战斗机！
2008年5月10日，03架L-15原型机在南昌首飞成功。飞机安装的是两台从乌克兰进口的AI-222-25发动机。这是猎鹰首次安装新型发动机 。L-15高级教练机（配装无加力型涡扇发动机）03架于2009年3月13日首飞成功。
L-15高级教练机05架（配装加力型涡扇发动机）于2009年6月8日首飞成功。
L15高级教练机于2014年3月完成高空多种高难动作试飞，表明该机试飞在继续顺利行。
设计特点
L-15教练机，具有典型的第三代战斗机特征，采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构；配装两台全权数字式控制的涡轮发动机，具有优良的飞行性能和机动能力；采用新材料和三轴四余度数字式电传操控系统，以及基于开放式数据总线技术的综合航电系统，操控敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。L-15教练机的设计起点高，不仅性能优良，而且充分考虑用户的需求及耐用性，机体设计寿命达10000飞行小时，具有很高的训练效费比。
L-15教练机在研制过程中与俄罗斯雅克130的研制方--雅科夫列夫设计局有密切的技术合作，在整体的气动外形设计上采取了类似于雅克130的设计。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
1、突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
2、航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；
3、机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
4、座舱舱盖采用水泡形设计；
5、高可靠性、维修性设计